详情

人所共知，新动力车是势在必行，渗入率一直以来大叫大进，经常破50%。

但没念念到的是，2026年开年，乘用车新动力汽车零卖渗入率竟平直调头往下，数据下滑到40.3%，2月首周甚而跌到了36.4%。

究其原因，主如若因为补贴减半的计策影响，对买20万以下电车的潜在用户来说，尽头于多花大几千到一万，而关于单价更低的车型，其负面后果更是立竿见影，另一个原因则是极冷关于新动力车的续航影响。

新动力大盘回落，具体电车阐扬怎么样？咱们看到不乏黑马。

七台破万两台黑马

1月很大一部分用户转向购买油车，电车仅7台破万，果真挺惨的。

    

包括小米YU7，销量为3.79万辆；问界M7，销量2.51万辆；蔚来ES8，销量1.84万辆；方程豹钛7，销量为1.76万辆；特斯拉Model Y，销量为1.71万辆；理念念i6，销量为1.68万辆；安逸星河星愿，销量为1.49万辆。

可以看出两个信息：第一，在渗入率落潮的情况下仍能保执可不雅销量的，只然而各家确住持居品，这份表某历程上，关于选车亦然一个可以的参考信息；第二，如果不在榜的品牌，则意味着一台破万齐莫得了。

值得详情的是小米YU7，夺得了车型无定语第一，把燃油车加进来它亦然销冠，在SU7换代的节点下，小米汽车就靠它一台撑住。

    

另一台黑马则是蔚来Q4盈利的大元勋，蔚来ES8，平直空降前三，SUV总榜中杀入前十，力压Model Y。

小车削株掘根

受补贴退坡影响最大的，可能是A00级小车。

代表车型是五菱宏光Mini EV，11月照旧无定语销冠，12月销量接近3万辆，到了1月平直掉到了7133辆。

    

袖珍车的用户属于价钱敏锐型东谈主群，当先车子本人单价就不高，客岁报废更新还有2万元的补贴，本年平直剩下小几千，险些是烧毁性的打击。

反过来也能阐明，为什么小米YU7、蔚来ES8这种高单价车型受影响相较之下会更少。

临了

可以先见的将来是，补贴退坡的影响将执续一个季度，平直加快结伴大反攻，Q2-Q3的渗入率则复原迟缓增长。

2026年的开门黑，预示着中国新动力车逐渐从“以价换量”转为“以价值换量”，如果只靠价钱九游体育娱乐网，2026年或会活得越来越差。