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58条航路归零，10个日本机场的中国航班数字酿成0，上海到关西每周少飞87班。这不是航司的往常市集治愈，是也曾最热出境游场地绝对失温。日本估算我方将蚀本1.79万亿日元——但这笔账九游体育app娱乐，算少了。

58条航路归零，10个日本机场的中国航班数字酿成0，上海到关西每周少飞87班。这不是航司的往常市集治愈，是也曾最热出境游场地绝对失温。日本估算我方将蚀本1.79万亿日元——但这笔账，算少了。

2月11日，航班管家DAST数据出炉：2026年春运首周，中日航路同比减少1292个航班，下落49.2%。58条前年还在飞的航路，本年一班不剩。

北京飞名古屋、南通飞大阪、北京飞冲绳——全灭。上海飞冈山，取消。大连飞中部、青岛飞静冈，取消。仙台、茨城等多个机场的中国航班，当前是零。

这不是通俗的市集波动。这是中日民间交游的一次急刹车——刹车踏板，是前年11月日本首相在国会踩下去的。

一、54%九游体育app娱乐不是数字，是三个月的人神思帐

前年10月，中国内地访日游客还有71.57万东说念主次。11月，高市早苗发表涉台失实言论，当月数据掉到56.26万。12月，33.04万——两个月腰斩不啻。

这不是什么“天气影响”“签证变难”。12月恰是北海说念滑雪旺季，关西红叶未落。游客不来，唯唯一个原因：不思来。

日本国度旅游局的数据很憨厚。更憨厚的是航司——国航、东航、南航前年11月就放出免费退改策略，开头截止到12月31日，自后延到本年3月28日，再自后干脆推到10月24日。五一、十一全包进去。

航司不是白痴。他们能看到后台：退票潮是从11月阿谁说话之后开动的。

野村综觉得议所算了一笔账：因“渡航自肃”，日本可能蚀本1.79万亿日元。1.79万亿什么见识？2025年1-9月中国游客在日总浮滥也就1.64万亿。也即是说，日本把一整年中国游客的钱，全吐且归了。

关西机场更疼：1月中国搭客27.7万东说念主，同比下落58%。58%，比宇宙平均降幅还狠。因为关西靠的是悠闲客——那些来大阪买药妆、去环球影城、住京都町屋的解放行客。这批东说念主说走就走，说不来就不来。

二、日本社会正在永诀成两个平行寰宇

情理的是，濒临这组断崖数据，日本公论出现浊泾清渭的两种声息。

一个寰宇里，从业者在哭。

长野县松本市的餐饮店长大平爱子对着镜头感慨：“往年中国游客相等多，这两三个月照旧显豁减少，在咱们这个地方简直看不到了。”

轻井泽的酒店负责东说念主铃木健夫更躁急：“2月、3月预订的中国宾客显豁减少，周围酒店和商店街都相等讲究。”轻井泽是滑雪度假胜地，冬季旺季全靠中国客。东说念主没了，房空着，雪场缆车照转——转的都是本钱。

古董商樋口孝明说得更直白：“昔时中国宾客许多，当前不来了，对咱们打击相等大。”

另一个寰宇里，网民在饱读掌。

“游客减少给京都市民带来幸福感”“至少但愿在樱花季之前不要再来了”——这些话不是极右翼小报驳斥区的，是正规新闻网站下的热点跟贴。

有东说念主说“所谓1.79万亿蚀本的算法压根不成信”“真确受益的不外是中国东说念主筹谋的产业，钱压根没花在日本社会”。

这种声息让从业者凄怨：你们靠骂中国游客赚流量，我靠中国游客交房租。日本社会对中国游客的证实，照旧从“爆买财神”永诀成“该不该来”的强劲形态对垒。

但永诀归永诀，实践归实践。日元兑东说念主民币跌到4.3，超市5公斤大米5000日元，鸡蛋、食用油、玩物全线加价。那些叫好的东说念主一边喊着“中国游客不来挺好”，一边悔过物价太高——这两件事，是连着的。

三、“插嗫”救不了经济账，更救不了地舆账

日本国内正在兴起一种奇怪的自信：经济能扛住，市集能蜕变，供应链能重构。

财务相出席G7财长会议，商榷“进犯矿物的通晓供应”，试图伙同好意思澳裁减对华稀土依赖。政客高喊“无须中国货”，条件国民支援国产。部分超市把中国产的鳗鱼换成“国产”标签卖高价，被揭穿后发说念歉声明说“少打了一个‘中’字”。

这些作为放在一皆，拼出一幅七手八脚的退守图。

竟然情况呢？

日本10个机场的中国航班照旧清零，运力去哪了？谜底很狞恶：运去韩国和东南亚了。2025年12月中旬，赴韩航班量晋升日本，跃居出境航路首位。上海浦东飞仁川、飞曼谷、飞吉隆坡，春运第一周增班均超20班次。

市集不会等谁，你腾出来的空位，下一秒就有东说念主填上。

更讥讽的是那些“无须中国货”的饰演。有政客在电视上义正词严，胸口的麦克风是大疆的。和服产业高度依赖中国丝绸，庸碌衣物更是绕不开中国制造。日用百货、塑料玩物、保鲜膜、五金器具——这些日本人人每天用的东西，思“去中国化”，先问问钱包答不答理。

还有熊猫。上野公园的晓晓和蕾蕾1月25日临了一天公开亮相，随后复返中国。关西大学名誉诠释估算：日本干涉“零熊猫”景象后，每年经济损爽约195亿日元。

195亿仅仅一个记号数字。真确失去的，是半个世纪训诲起来的民间好感金钱——这东西莫得汇率牌价，但比任何产业补贴都难再生。

写在临了

春运54%的降幅，58条归零的航路，10个清零的机场——这不是临时性的“情谊波动”。

这是一次了了的价钱信号：你把中国当博弈筹码，中国游客就把你的旅游预算划掉。

日本媒体心爱用“渡航自肃”这个词，暗意这是“中方片面的放胆”。但翻翻日本国度旅游局的数据就证实：11月涉台言论后，12月中国游客腰斩；这技术莫得任何新的行政禁令出台，唯独酬酢部网站多了一条“严慎前去”的教导。

游客不是被关在境内的，是用脚投的票。

日本当前边临两个选用题，都不好作念：

第一，要不要承认阿谁说话带来的骨子终结？承认，等于政事自损；不承认，经济蚀本即是每天的固定开销。

第二，要不要崇拜开导中日民间同样？开导，等于向人心俯首；不开导，旅游业的缺口会持续扩大，从航空膨胀到零卖、住宿、餐饮、交通——1.79万亿仅仅首付款，分期账单还在路上。

野村议论所阿谁1.79万亿的估算，保守了。他们算的是“中国游客不来的径直蚀本”，没算“日企在中国市集的契机本钱”。丰田、优衣库、资生堂——这些在中国有雄大业务的原土巨头，还没在财报里反馈母公司首相说话的“品牌减值”。

高市早苗前年11月在国会讲那段话的期间，可能只思到了地缘政事的“表态收益”，没去算经济账。当前账单正在寄回东京——不所以抗议照会的形式，而所以关西机场那58%的降幅、10个城市归零的航班时刻表。

54%，仅仅2026年的开篇数字。